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    Citroën et BASF dévoilent le concept-car électrique oli, peint avec la gamme AGILIS de R-M

    Oli est le nouveau concept automobile de Citroën, pour une mobilité durable et abordable. Ses matériaux innovants offrent une simplicité et une fonctionnalité accrues. Il est un condensé de solutions pour économiser des ressources et atteindre une économie circulaire.

    Citroën et BASF ont dévoilé leur concept-car tout électrique oli [all-ë], un manifeste de légèreté et de ressource.

    « Ce concept-car montre ce qui peut être réalisé lorsque les partenaires se font confiance et sont assez audacieux pour emprunter de nouvelles voies », explique Uta Holzenkamp, Président Coatings, représentant l’équipe automobile de BASF. « Le résultat est un microcosme complet d’idées et de solutions qui va bien au-delà du concept d’origine ».

     

    oli citroen

    Oli a été peint avec la gamme de peinture AGILIS de R-M. Lancé en 2020, AGILIS est la seule ligne de finition haut de gamme, à base d’eau et éco-efficiente avec une très faible teneur en composés organiques volatils, moins de 250 g/litre (la règlementation fixe la teneur en COV à 420 g/litre).
    Retrouvez la mise en peinture dans la vidéo ci-contre, avec les témoignages des experts BASF qui sont intervenus dans la réalisation d'Oli.

     

     

    Avec une vitesse limitée à 110 km/h et des accélérations proches du modèle 2CV classique, ce concept-car gagne une plus grande autonomie et améliore considérablement la durée de vie de la batterie. Cette approche minimaliste a ouvert la voie à un design renouvelé et innovant. Différents composants ont été profondément réinterprétés et construits en utilisant des matériaux dans un contexte différent. Par exemple, l’intégralité du dossier est constituée d’un matériau plastique souple imprimé en 3D (Ultrasint® TPU88A).

    La structure à treillis ouvert assure un flux d’air naturel, en remplacement de tous les ventilateurs situés dans le siège. Pour cela, les compétences du bureau de service d’impression 3D Sculpteo, ont été mises à profit. La marque de BASF a aussi produit une vingtaine de pièces.

    Oli ne dispose pas de système audio et navigation. Ceux-ci sont remplacés par le téléphone portable de l’automobiliste, qu’il branchera au tableau de bord pour être automatiquement connecté au véhicule.

     

    Complexité réduite, durabilité accrue et design séduisant

    Autre élément marquant : bon nombre des nouveaux composants sont conçus et fabriqués à partir de matériaux issus de la même famille. Les composants collés et soudés, à partir de différents matériaux, constituent un enjeu de recyclage mécanique. Pour cette raison, les concepteurs ont créé un maximum de composants à partir d’un seul matériau.

    Ce principe de simplicité a également été mis en œuvre lors de la production. Les portes conducteur et passager avant étant identiques, cela permet d’économiser sur les outils de presse et de réduire la complexité. Il en est de même pour tous les passages de roues et boucliers. Le concept-car oli prouve que durabilité et design séduisant ne sont pas contradictoires.

    La couleur de la carrosserie véhicule parfaitement le concept de la voiture. Au premier coup d’œil, il semble être d’un coloris « blanc pur », mais des particules de mica ont été ajoutées pour souligner la forme de la voiture. A l’intérieur, les sièges et revêtements de sol sont revêtus d’une couleur orange intense.

     

    La co-création comme clé des nouvelles solutions

    Le constructeur automobile Citroën a travaillé en étroite collaboration avec BASF lors du développement et de la conception. Les solutions innovantes du groupe allemand ont joué un rôle essentiel dans cette démarche de co-création.

    « Les projets comme le développement du concept-car avec Citroën sont un gros coup de pouce vers un avenir plus durable », explique Uta Holzenkamp. « Il faut de l’innovation et des esprits créatifs pour rassembler les idées de différentes entreprises ».

    BASF poursuit depuis des années une stratégie de développement durable ambitieuse. Parmi les grands piliers de cette stratégie figure le projet ChemCycling™ sur l’amélioration du recyclage des plastiques, ainsi que l’approche du bilan de la biomasse, dans laquelle les ressources fossiles sont remplacées par des énergies renouvelables en production.

    Au-delà de son expertise produit et ingénierie, BASF a également apporté son expertise en matière de conception. « C’est au Centre de création que le projet est né », déclare Alex Horisberger, Directeur du Design Industriel de BASF. « Lors de la visite des designers Citroën au studio créatif, nous les avons convaincus par nos matériaux et nos analyses de tendances. Travailler au même niveau avec les designers intérieurs et extérieurs de Citroën était très exaltant ».

    Laurence Hansen, Directeur Produit et Stratégie Citroën, voit cette collaboration de la même manière. « La collaboration avec BASF a été un facteur clé dans la conception de l’oli et dans le développement d’un véhicule électrique aussi fun et efficace que possible pour le proche avenir. La voiture électrique innovante va à l’encontre de la tendance à des véhicules de plus en plus lourds et plus complexes, au lieu de se concentrer sur la facilité et la simplicité. Elle démontre comment minimiser l’impact environnemental, tout en rappelant le plaisir d’un véhicule électrique fonctionnel ».

     

    Large gamme de solutions matériaux BASF pour un concept automobile innovant

    De nombreuses solutions automobiles BASF contribuent à la mise en œuvre de cette idée. Les accoudoirs arrière et le plancher intérieur sont revêtus d’un plastique haute performance. Infinergy®, un polyuréthane thermoplastique expansé (TPU)[1] est élastique comme le caoutchouc, mais plus léger, robuste et très résistant à l’abrasion. Le matériau amortit également le bruit et les vibrations tout en offrant une surface agréable et stable.

    Un revêtement spécial est aussi appliqué pour garantir une durée de vie étendue. Le revêtement NovaCoat-P à base d’eau est idéal pour protéger les substrats doux contre l’abrasion, le rayonnement UV, la saleté et les produits chimiques. Et comme le revêtement de sol est étanche, il peut être facilement nettoyé à l’eau. C’est là que les bouchons intégrés en Elastollan® sont pratiques, car ils peuvent être retirés pour évacuer l’eau et la saleté.

    Le poids de la carrosserie a également été considérablement réduit, tout en augmentant la stabilité et la durabilité. Le capot, le toit et le coffre sont constitués de panneaux combinant le système de polyuréthane Elastoflex® et le système de peinture en spray Elastocoat®. Grâce à la structure en sandwich et nid d’abeilles, ces panneaux sont tellement stables qu'une personne peut se tenir dessus. Cela fait partie du principe du véhicule.

    La gamme de peinture AGILIS de R-M a été privilégiée pour la carrosserie. AGILIS est la seule ligne de finition à base d’eau, haut de gamme et éco-efficiente avec une très faible teneur en composés organiques volatils (COV).

    Enfin, l’électro-revêtement BASF CathoGuard® 800, qui protège le logement de la batterie de la corrosion, permet des économies de ressources supplémentaires. Exempt d’étains/HAP et à faible teneur en solvant, il se distingue par ses performances élevées et son respect de l’environnement.

     

    [1] Infinergy® est également utilisé dans les chaussures de course et les sols sportifs.

     

    • jeudi, 13 octobre 2022
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